Pakokaasun kierrätysventtiilillä (EGR) on ratkaiseva rooli ajoneuvon päästöjenrajoitusjärjestelmässä. Sen päätehtävä on säädellä imusarjaan tulevan pakokaasun määrää ja varmistaa, että osa pakokaasuista pääsee palamisprosessiin uudelleen, mikä vähentää tehokkaasti ilmakehään vapautuvien pakokaasujen määrää.
EGR-venttiili on erittäin sähkömekaaninen integroitu komponentti, joka asennetaan tyypillisesti bensiinimoottoreihin ja joka säätelee tarkasti kierrätettävän pakokaasun määrää. Se sijaitsee yleensä imusarjan sivulla lähellä kuristusventtiiliä ja on yhdistetty pakosarjaan lyhyen metalliputken kautta pakokaasun kierrätyksen saavuttamiseksi.
EGR-järjestelmän ydintehtävänä on alentaa polttokammion huippulämpötilaa syöttämällä sopiva määrä pakokaasua sylinteriin osallistumaan palamiseen, mikä vähentää typen oksidien (NOx) muodostumista. Tämän prosessin aikana EGR-venttiili säätää dynaamisesti kierrätettävän pakokaasun määrää moottorin reaaliaikaisten{1}}käyttöolosuhteiden perusteella tasapainottaakseen moottorin suorituskykyä ja päästöjenrajoitusvaatimuksia.
Typpi ja happi reagoivat helposti kemiallisesti korkeassa lämpötilassa ja paineessa muodostaen typen oksideja. Moottorin palotila on juuri sellainen ympäristö, joka on erityisen havaittavissa kiihdytyksen aikana. Siksi pakokaasun kierrätyksen (EGR) hallinta tässä prosessissa on ratkaisevan tärkeää.
Kun moottori on kuormitettuna, EGR-venttiili avautuu, jolloin pieni määrä pakokaasua sekoittuu raittiiseen ilmaan imusarjassa ja pääsee palamiskammioon. Tyhjäkäynnillä EGR-venttiili pysyy kiinni, eikä pakokaasua osallistu juuri lainkaan kierrätykseen. Nämä pakokaasut eivät itse pala, mutta ne absorboivat osan palamislämmöstä ja alentavat siten palamislämpötilaa ja -painetta ja vähentävät entisestään typen oksidin tuotantoa. Moottorin kierrosluvun ja kuormituksen kasvaessa myös palotilaan tulevan pakokaasun määrä kasvaa vastaavasti.
